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 Instalación DOHC VTEC CAM

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ChuCha
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MensajeTema: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 3:06 pm

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Bote
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 3:16 pm

DIY!!! Un fin de semana divertido!!!
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ChuCha
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 3:28 pm

Diferencias...


Civic Type-R And Integra Type-R(Integra Type R 2000/01 Spec)
Int-243 dur. / 11.5mm lift
Exh-235 dur. / 10.5mm lift
Valve Springs to be used: Stock B16A/GSR if using stock 8200 re-limit. Integra Type-R if using rev limit over 8200rpms. Mugen Valve Springs can also be used.
Description: These are great, reliable cams for the money. You can pick up a set for as little as $550.00 new if you are lucky! They will give good gains from midrange all the way until 8400rpms. These cams have stock idle characteristics.

Skunk2 Stage 1
Int-252 dur. / 11.5mm lift
Exh-249 dur. / 10.8mm lift
Valve Springs to be used: Stock B16A/GSR if using stock 8200 re-limit. Integra Type-R if using rev limit over 8200rpms. Skunk2 Valve Springs can also be used.
Description: These are very underrated cams. They do cost around $100-$200 more than the Type-R cams but they also offer much more duration and will give more power than the Type-R cams. Similar power range of Type-R cams but stronger throughout the power band. This is a great set of cams for a budget minded B16A owner. These cams have stock idle characteristics. I would recommend using Skunk2 cam gears with these cams.

Skunk2 Stage 2
Int-266 dur. / 12.3mm lift
Exh-262 dur. / 11.8mm lift
Valve Springs to be used: Skunk2 preferred but Port Flow will work as well. These cams are wild enough that you should not be using the low 8200rpms rev limit.
Description: The new top dog of the cam world. This will become the most common aftermarket (non OEM) cam in the US when they start getting distributed more. These have a very similar power band as the JUN Type 3, with less cost and better reliability (I said the “r” word). Not huge midrange but very good gains from 7000rpms all the way to 9000rpms(peak is usually around 8000-8200rpms). These cams have stock idle characteristics, thus making them the ultimate street/strip cam. I recommend using Skunk2 cam gears with these cams.

Crower 400
Int-279 dur. / 10.7mm lift
Exh-280 dur. / 9.6mm lift
Valve Springs to be used: Stock B16A/GSR if using stock 8200 re-limit. Integra Type-R if using rev limit over 8200rpms.
Description: This is a weird cam. I would call it an OEM replacement cam. It fits in between stock B16A/GSR cams and Type-R cams. There are not huge power gains to be had with these cams but you may notice a small difference. These cams have stock idle characteristics. I recommend using Crower cam gears with these cams.
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juliangti
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 3:34 pm

Ahhh pero entonces las crower, no son tan duras q digamos, tienen mas lift las Type R
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ChuCha
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 3:47 pm

juliangti escribió:
Ahhh pero entonces las crower, no son tan duras q digamos, tienen mas lift las Type R

Obvio.., deben haber mas referencias de crower

Pero si ves que "supuestamente" si no voy a modificar revs originales se puede tal cual.
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juliangti
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 3:53 pm

Exactamente, si no queres quitar limitador, podes dejar todo el valve train original, que bueno, pero yo se q despues te va a picar por quitarle el limitador no???
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ChuCha
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 4:01 pm

juliangti escribió:
Exactamente, si no queres quitar limitador, podes dejar todo el valve train original, que bueno, pero yo se q despues te va a picar por quitarle el limitador no???

jojojojojojo
segurolas...
pero vamos por pasitos..
además el tema de la ecu.., esta por el orden de los 650U$..
asi que.. por ahora arbolitos asi tal cual y luego cuando se pueda ecu..
y ahi si..
valvetrain..!! y pffffoooffff
9000 REVS.!!!
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juliangti
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 4:16 pm

JEJEJ pero 9000 revs, no es solo valve train, y ciguenhal y lo otro no hay problema???
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Bote
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 4:19 pm

Perro, pero por cuales te vas?

Podes meterle stage 2?
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ChuCha
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 6:35 pm

Bote escribió:
Perro, pero por cuales te vas?

Podes meterle stage 2?

Lo que pasa bote es que pienso comprar OEM.
Es decir..
el arbol de civic type R en admisión y el de integra type R en escape.
En ultimas tengo entendido que es igual que tener los arboles de CTR, ya que los arboles de escape de ITR y de CTR son iguales.
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Eduardo
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 6:40 pm

ChuCha escribió:
Bote escribió:
Perro, pero por cuales te vas?

Podes meterle stage 2?

Lo que pasa bote es que pienso comprar OEM.
Es decir..
el arbol de civic type R en admisión y el de integra type R en escape.
En ultimas tengo entendido que es igual que tener los arboles de CTR, ya que los arboles de escape de ITR y de CTR son iguales.

mm que es CTR, ITR???

para que esas combinaciones entre integra y civic typeR?? dan mejores resultados?
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Bote
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MensajeTema: Re: Instalación DOHC VTEC CAM   Jue Jun 19, 2008 6:50 pm

Civic Type R

Integra Type R


Es que segun lo que lei en el link de la chucha los arboles de escape del CTR y del ITR son iguales, cambian son los de admision.
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