Daewoo Racer STi - Eduardo

jajaja que manes tan azarosos, no les gusta el suspenso! no opinan nada!!!.....

esto parece una puta novela! maldita sea conta 10:1 o como es la cosa???
jajaja

Diego_PI escribió:

esto parece una puta novela! maldita sea conta 10:1 o como es la cosa???
jajaja

jajaja el misterio!! cada ves q entro y vea esa cosa amarilla, digo por fin escribio ynadaaaa lo mismo, jajaja, como quedo la cosa, candelia eso ps!!

bacano que tengas todas las fotos paso a paso del desbarate pero nudo y desenlace rapido ajaja, ya quiero ver todo ...

jajajaja aguanten aguanten.....


...........para bajar los pistones, toco sacar el aceite, como el carro llevaba 2 dias parado, parte del agua se habia separado....`salio bastante antes de que empezara a salir el aceite emulsionado:





se bajo carter, rompe olas, bielas, y si señores, el piston que no subia parejo, dobló la biela. fue el piston que no dejaba prender el carro y que yo escuchaba como un golpe cerca a la caja cuando lo intente prender....



Se desarmo todo y se organizo listo para lavar las cosas:



El carro duró desarmado como semana y media.......

a ver pues

Eduardito contanos como te fue, como viste el empaque, clarooo hombre eso se lleno de agua y doblo lo q pudo contanos contanos eduardito...

jajaj q mas comentarios mucho suspenso!

El caso es que por el daño toco comprar:
-Empaques de culata, tapavalvulas, admision y escape
-Anillos estandar
-1 biela
-Casquetes de biela estandar
-Obturadores
-Oring distribuidor

Mañana monto fotos del empaque como quedo de vuelto mierda y del arreglo en la rectificadora...

xsegún entiendo.. ya esta armado cierto ?

como quedo?
y si le sentis la potencia con la compresión 10:1 que le dejaste?

que se le hizo para mejorar rendimiento??? ya esta en las calles?

entonces ya esta listo ? como lo as sentido?

Si, el carro se termino de armar ayer, lo probamos, anduve un buen rato y el carro como si nada hubiera pasado....de mejora alguna, ps no se le siente nada porque no se le cepillo mucho la culata, simplemente se cepilllo para corregir un pedacito poroso que tenia y que mas delante les mostrare en fotos.

Hoy el carro mi mama lo fue a prender y él prende si uno lo acelera, y se mantiene encendido mientras el pedal del acelerador este hundido en algo, apenas se suelta las rpms se caen y se apaga el carro. Se dejo calentar el carro acelerandolo un poco durante un rato pero nada, el carro se apago igual...alguna idea?


ya llame a mauro y mañana viene a revisar....

Eduardo escribió:

Si, el carro se termino de armar ayer, lo probamos, anduve un buen rato y el carro como si nada hubiera pasado....de mejora alguna, ps no se le siente nada porque no se le cepillo mucho la culata, simplemente se cepilllo para corregir un pedacito poroso que tenia y que mas delante les mostrare en fotos.

Hoy el carro mi mama lo fue a prender y él prende si uno lo acelera, y se mantiene encendido mientras el pedal del acelerador este hundido en algo, apenas se suelta las rpms se caen y se apaga el carro. Se dejo calentar el carro acelerandolo un poco durante un rato pero nada, el carro se apago igual...alguna idea?


ya llame a mauro y mañana viene a revisar....

valvula de "choke", mejor dicho es una valvula q al calentarse el agua se cierra, al estar fria el agua, se abre y deja pasar mas aire al motor y lo acelera. O tambien el motor de minimas, no se si este tenga esto.

PD: dejame el gato y torres, en la porteria yo lo recogo manana

eduardini por que no aprovechaste para mejorar la compresion??

Loco, lo mismo penso mauricio y por eso me dijo que lo dejara calentar, que ahi el carro se mantenia prendido solo, pero ps lo deje calentar y nada se siguio apagando.

Chato, no subi compresión porque este es un carro de diario (ojala fuera mas economico!!) al que cepillar culata no seria un cambio reversible. Además pienso que el cambio en potencia no seria lo suficientemente notorio.

Eduardo escribió:

Loco, lo mismo penso mauricio y por eso me dijo que lo dejara calentar, que ahi el carro se mantenia prendido solo, pero ps lo deje calentar y nada se siguio apagando.

Chato, no subi compresión porque este es un carro de diario (ojala fuera mas economico!!) al que cepillar culata no seria un cambio reversible. Además pienso que el cambio en potencia no seria lo suficientemente notorio.

pero segun entiendo el aumento de compresion no aumenta el consumo de combustible sino que lo aprovecha mejor, no se si estoy en lo cierto

al haber mas compresion, se gnera mas temperatura, entonces pienso que por eso el carro inyecta para enfriar un poquito...mas consumo...

muy terco muy terco

Eduardo escribió:

Hoy el carro mi mama lo fue a prender y él prende si uno lo acelera, y se mantiene encendido mientras el pedal del acelerador este hundido en algo, apenas se suelta las rpms se caen y se apaga el carro. Se dejo calentar el carro acelerandolo un poco durante un rato pero nada, el carro se apago igual...alguna idea?


ya llame a mauro y mañana viene a revisar....

Revisate algun tema de "vacio".., alguna manguera rota o mal instalada.

Conejo, no te olvides del reloj de presion de aceite, importante.

Marik, depronto no fui a esa clase pero como asi que si el motor tiene mas temperatura el carro inyecta mas?? la refrigeracion no es aparte de la inyeccion de combustible? no sabia que el carro se refrigerara asi, pense que esa era funcion del termostato.
aclarenme porfa.

Aclaro.., soy un horrendo empirico... y no fui a las clases..

Pero aunque definitivamente la gasolina ademas de cumplir sus funciones de combustible tambien cumple funcion de refrigerante de la mezcla.

Mi punto de vista es que lo que dice el conejo no es del todo cierto, digamos que aumentar la compresion mejora el aprovechamiento de la mezcla, adicional si queda por debajo de 10:1 seguramente no va a ser necesario utilizar extra pero si va a mejorar la potencia del auto.

Tan solo con asegurarse de tener en buenas condiciones el sistema de refrigeración hubiera sido suficiente.

No creo que hubiera aumentado el consumo de gasolina.

Cierto, cierto, la gasolina puede llegar a refrigerar pero mi pregunta es, tiene el motor algun sensor que diga que si hay mas temperatura entonces enviemos mas gasolina para refrigerar?

Bote escribió:

Cierto, cierto, la gasolina puede llegar a refrigerar pero mi pregunta es, tiene el motor algun sensor que diga que si hay mas temperatura entonces enviemos mas gasolina para refrigerar?

no yo almenos no lo creo, si fuera medio para evitar el pistoneo pues seria sencillo q el sistema mande mas gasolina y lo evite al tener una mayor temperatura.

el envio de gasolina va a ser el mismo pues tampoco se esta cambiando la admision de aire y la proporcion va a seguir siendo la misma yo no creo q quede trabajndo ni rico ni pobre la mezcla. Por el contrario si creo q se esta aumentando la eficiencia, pues con la misma cantidad de mezcla se consigue una mayor poder de combustion.

Para mi no es parametro de aumento de consumo aunq dicen q cada caballo extra cuesta en el consumo.

pues viendolo asi, tienen razon.....

no se entonces cual es la explicacion real.
Mauricio si me dijo que consumia algo mas.

un carro con compresión bajita como el racer le cuesta mas desarrollar mas potencia que a uno con compresión alta esto quiere decir que vas a necesitar usar menos el acelerador para ir a determinada velocidad esto es lo que dice la teoria jejejeje

otra cosa que creo y muy diferente a lo que anteriormente dije es que la haber mas compresión la ecu para evitar la detonación adelantar la chispa y se va a quemar menos combustible ademas de esto para enfriar va a inyectar mas combustible entonces se esta desaprovechando lo que se gano con el aumento de compresión y va a aumentar no mucho el consumo
si se utiliza extra se va a notar el cambio ya que esta permite mayor compresion y la ecu no va a atrasar la chispa hay si se va a dar el ahorro en consumo

de acuerdo con magnum, asi es q es, igual lo q te dije conejo, este carro tiene compresion muy muy baja, y con los pistones de corsa, no es q fuera a quedar un 11 a 1 o 12 o algo asi, iba a quedar una compresion "decente" me parece y sin herir suceptibilidades, a esto la verdad a mi parecer, no hay q ser como tan reservado, EJEMPLO, el paisa le dio sin mente a rebajar culata, jajaja. Solo digo q cuando fiat este comiendo nexias (molestando) ahi si te acordaras de los pistones de corsa, jajajaj.

Y lo q decian de quien manda mas combustible?? el sensor de temperatura manda mas combustible al sentir mas frio el carro o al igual mas caliente, mejor dicho ayuda a regular eso. En los gtis hay un truquito pa ponerlo a andar mas segun eso, dicen los catanos de gtis q eso andaba mas, no se.

conclusion, ojo y te dije ese dia, hubieras subido mas la compresion, y mejor con esos pistones de corsa o algo asi. Ps pa gosarse y sentir algo distinto, igual no iba a quedar tan alta la compresion, lo de la refrigeracion pa eso esta un buen refrigerante y buen ventilador, y yo insisto en q el aumento del consumo no creo.