BMW 318is corta a 4500.. Que sucede.?

Bueno me parecio interesante el tema y pues ahi queda para que investiguemos.

por lo pronto les puede decir que no es normal.
El corte anda por arriba de las 6500., si no estoy mal 6750
en los 4500 es cuando mas empieza e empujar esa version.

Es posible que la ECU haya entrado en modo "proteccion" o emergencia por algún reporte de daño que tenga el auto.

Magnum me comento que iba a ver si podia hablar del tema con riaño..
Y pues seguire averiguango.

Me pareceria bueno comenzar por llevar el carro a un Scanner ( o buscar foros o informacion a ver si hay forma de un autodiagnostico, como el GTi) asi podriamos saber si el TPS o algun otro "sensor" reporta alguna falla.
A mi el corte me suena 100% a ECU, no a falta de gasolina ni nada.. Corte 100% Electronico.

Tambien por descarte pienso que si puede ser un sensor, pues si Oscar ya cambio la ECU y le limita en el mismo sitio, puede ser como dice la chucha una proteccion de la ECU (cualquiera de las dos) contra algun problema o señal erronea o faltante.

Al carro le cambiaron el cableado de la ECU? o le hicieron algun arreglo?

Le han cambiado la tuberia.??

Cuanto cambiaste el silenciador., de casualidad desconectaron un sensor?

cuantos sensores de oxigeno lleva el carro.?

En algún momento te marco check engine.??

bueno en cuanto al cableado de la ecu si se le cambio todo el ramal por completo porque ese fue el problema que tubo el carro tanto tiempo en el taller que no pinaba la pacha en la ecu porque la habian forzado.

* tuberia no se le ha cambiado nada solo se le corto el ultimo tramo del silenciador y se le puso el muffler.

*no la verdad no vi que tubiera ningun tipo de sensor por los lados del silenciador

*no se cuantos sensores de oxigeno tenga el carro

*en ningun momento a marcado check engine

bueno pues no he podido hablar con riaño porque no me contesta el cel debe de estar ocupado lo que si estoy haciendo es consiguiendo la direccion de un taller en el que trabajan ex mecanicos de BMW hay lleva los carros el papa de un amigo y segun me cuenta es muy bueno toca esperar a ver que me dicen

bueno les cuento que desconecte el TPS para ver que pasaba con el desconectado, pero no sigue limitando a las mismas 4500 exactas.
quien sabe que sera

Oscar, cuando desconectaste el TPS te prendio el check engine?

Oscar, doy mi opinion personal.

A mi parecer, hay q revisar antes q nada, q la ECU no mande ningun codigo de error, eso se puede hacer, con un scanner, cosa q se puede encontrar facilmente, en varios lugares de sincronizacion, o a donde vos lo llevas a AutoHome creo, la otra q me parece, es q arrimes donde alfredo ya q el tiene un 325 y le preguntas q puede ser, o preguntarle al negro tayson, ps ahi te pueden sacar de la duda.

La otra, como dicen en el foro de st, q el tacometro este descalibrado, pero no creo ps el carro pareciera deforzado, entonces no creo, mas sin embargo si queres arrimate a mi casa, y le conectamos el GTech, ps el tiene tacometro y de ahi salimos de la duda, cosa q no hicimos ese dia.

Desconecta el TPS y te tiene q marcar error, si sigue prendido el carro actua de manera de seguridad y la mezcla se convierte en rica, alli se puede ver si es falla del TPS.

Lo mejor en conclusion, es primero chequear la ECU q es lo mas importante.

no no prendio check engine cuando desconecte el tps lo unico que cambio esque estando el carro sin acelerar quedaba a 1500RPMs

julian en cuanto a la ecu yo he pensado en revisarla pero es posible que las dos tengan el mismo error? porque con las dos pasa la misma.

depronto como te dije el problema puede estar o en un sensor malo o sin conectar porque si el error persiste en las dos ecus no creo que se hallan dañado por la misma causa

sin conocer mucho del tema, pienso que el problemas puede ser por el lado de un error que percibe la ecu y que no permite subir mas de 4500 RPM.
como dice magnum seria muy poco probable que las dos ecu estuvieran mal prgramadas o dañadas, comportandose de la misma forma, pienso que mas bien es un problema del carro que ocaciona que la ecu se comporte asi.