Integra de Skunk2, 9.83@140mph!!, jajaja aspirado

Que tal ah?? y eso q en el 2005 que les deparara el futuro, y yo q me preguntaba que tan grande era skunk2, los resultados se muestran en pista!!

mucho mounstro!un cuatro cilindros aspirado q gono@#%@

imajinate ese carro aca en 1/4 de milla, aqui si hay nivel para ese carro? deja el tuyo asi.

uy mucho aspirado tan fierro, que trabajo tan meritorio

como daticos, compresion 15:1 !!!! y de ahi en adelante lleno de modificaciones, es un k24

15:1?? jajajaja que le hechan? motor de que carro?

ese es el motor que trae la camioneta de diego sierto? que culata le ponen la del k20?
hablando con miguel me decia que cuando son compresiones tan altas necesitan injeccion agua metanol para refrigerar la mescla

un super N/A esa relacion de compresion es muy alta deben de ponerle etilica e inyeccion de agua metanol para que no detone

claro obviamente, la inyeccion agua metanol es OBLIGATORIA, ademas del uso de combustible de altisimo octanaje, pero ps para los gringos no es un impedimiento tener ese combustible

desde que rango de RC es necesario la inyeccion de agua metanol???

depende mucho del combustible a utilizar yo creo que con etilica se puede llegar a tener 11 a 1 aparte de esto un buen control de chispa

mmm, ya estoy confundido, ps ya creo q el uso de inyeccion agua metanol, no va en aspirados, segun lei en aempower:

http://www.aempower.com/ViewCategory.aspx?CategoryID=120

es para uso en casos de induccion forzada, como turbo o supercargador.

Ya para lados de aspirado no sabria

me quede pensando todos estos dias, acerca de como putas se refrigeraba la mezcla en aspirados de altisima compresion, CLAROOOO cai en cuenta, para eso esta el OXIDO NITROSO, el cual refrigera la mezcla y evita la detonacion y aumenta mucho la potencia.

bueno estas son las specs de esta fiera, pero no veo nada como nitro o algo asi, lo q si vi en unas fotos, q colocan algo asi como alcohol en un tanquesito, sera para inyectar ese alcohol?? supongo q si, ahora tambien como algo curioso, lo sube hasta 11,000 RPMS!!!! jajaj mierda de locossss eso.

make/model Acura Integra
engine type K24A DOHC iVTEC
displacement 2.55 liter
bore & stroke 90.5 x 99
compression ratio 15.0 : 1
horsepower 350 whp
torque 225 wtq
wheelbase 100.5”
weight 1725 lbs w/driver
wheels Weld Racing
tires BFGoodrich
shocks Skunk2 Pro-C
pistons Wiseco
con rods GRP
crank Genuine Honda
cylinder head Skunk2 CNC Port
camshafts Skunk2 Stage 3
cam gears Skunk2 Pro Series
valve springs Skunk2 Racing Pro Series
valves Skunk2 Forged Stainless
retainers Skunk2 Titanium
header Skunk2 Prototype 4-1
intake Individual Throttle Bodies
transmission Genuine Honda 6-speed
brakes Brembo Race
battery Braille (light-weight)
sparkplugs NGK Iridium
axles Driveshaft Shop
injection RC Injectors
ignition MSD DIS-4
ecu Motec
data acquisition Motec ADL
lubricants Torco Oil
race seat Braille / Recaro SPG Racer
steering wheel Sparco
harness Simpson

poderoso ese ciguenal del k24!! jejeje algun dia tocara cogerlo

q chimba un aspirado 350 whp!!!

definitivamente mucho fierro, ese motor lo unico que le quedo original fue el cigueñal jaja