MAZDA 323 Rally

Bueno señores, por fin el sabado termine la preparacion del carro para la copa naspal, mucho trabajo pero muy gratificante, solo me queda faltando la instalacion del extintor y el recuperador de aceite, no se que han visto con respecto a este ultimo ya que he visto de todo tipo, hasta botellas de pet de esas de coca-cola jaja, pero la idea es colocar algo bonito.

Bueno, consulte con los organizadores del campeonato y mi carburador webber me subia a la categoria de "altas tecnologias" con unos mounstros que tienen por ahi y me parece que no valia la pena que por ese carburador me metan contra un turbo o algo asi, por lo que volvi a colocar el carburador original, es una lastima lo que se pierde en altas, se siente muchisimo.

Suspensión trasera, queríamos endurecerla pero no mucho, en manejo en tierra la suspensión muy dura no es muy recomendable. como los espirales tenían la misma edad del carro, los 15 casi 16 años entonces los colocamos nuevos, el cambio se sintió bastante.

Bueno, en lo que se nos fue la semana completa fue en el interior, estaba bastante preocupado por el piso por la cantidad de mugre y polvo que aguanta entonces saque todo lo encontré sellos y todo y lo mande a lavar, salio una cantidada de tierra impresionante

antes de lavar



Después



De ahí empezamos a soldar la jaula, tenia varias cosas que hacer, lo primero era eliminar un doblez que tenia después del tablero, que se hizo por comodidad pero no era muy seguro, entonces lo mandamos directamente hacia el piso:



Y lo soldamos al estribo



Soldamos las barras que van laterales a los asientos,



En la parte de atrás le hicimos un cuadrante para reforzar toda la parte de atrás



Tambien hicimos unos refuerzos en las esquinas superiores del paral panoramico



Luego aplicamos un recubrnimiento al piso, como el Permex que se usa para la parte inferior pero es un producto 3M nuevo que no tiene toda esa textura,



El recubrimiento seco quedo de un color que me gusto mucho, entonces deje el piso de ese color

Y asi, el resultado espero les guste, espero comentarios y sugerencias









Quedamos listos y con esta seguridad estamos mirando el tema de los patrocinios, saludos

Jota de lujo, quedo muy bueno todo, las modificaciones a la jaula perfecto para cubrir los requerimientos.

Tenemos q ver como hacemo sel recuperador de aceite en estos dias y tratar de salir de todo de una ves, los patrocinios toca meterle en forma pero los vamos a sacar carajo! jaja

Felicidades ese color quedo muy bueno, combina muy bn con el rojo de la jaula, y la instrumentacion adelante simplemente del carajo

Se ven muy bien los avances! no hay nada que la pintura no mejore. Fue intencional la pintada de las bases de la jaula y los guardabarros con el permex?

Aca el loco sabe muy bien lo de recuperadores de aceite con botellas jajajaj

muy bueno el proceso contame y que spec`s tiene el motor de tu mazda

Nada como les cuento, solo cuando seco el permex me anime a dejarlo de ese color, asi que no fue intencional, pero igual se ve como vacano, lasbases de la jaula si las quiero pintar no me gusta mucho eso asi.

El motor esta original, salvo cepillada de culata en escape y el header, el jueves comence a usar el carburador original y me gusto mucho, no es tanto el cambio con respecto al webber


el jueves salimos con el Vti a practicar, me casco! peor mi carro esta muy bien con la suspension asi quede contento, salimos a correr casi de noche en la pista y fue muy buen entreno! no se veia nada, yo creo que es de lo mas exigente que hemos hecho en la pista
2 foticos





saludos!

uffffff jack! las fotos! jajaj me acorde de esa oscuridad q miedo!

me habias contado q a la culata le pulieron los conductos un porting pero q la relacion de compresion se dejo quieta verdad?

este carro es impresionante, el sonido es espectacular y el piloto, hp lo admiro mk como gira en esa pista, hace rato no lo miraba girar desde afuera "graderia" jaja pero es muy agresivo y tecnico como lleva el carro.

Kit car+Driver de verdad q los tiempos en los q giras me parecen admirables, esos duelos q nos hemos metido han sido la locura, sobretodo el ultimo, ojala hubiese habido video solo queda en la memoria el susto! jaja

conectate al msn!

Solarte una pregunta, como haces con el tema de la revision tecnomecanica?

Diego muchas gracias por eso, vos sabes que tambien te admiro mucho desde que me subi de pasajero en la pulga y ahora con el mounstro rojo que es todo un reto, creo que todos aprendimos que es cuestion de calma.

Bote, pues "tengo un contacto" uno de los mecanicos que hace las revisiones es uno de los preparadores de aca, pero si se trata de hacerla bien, obviamente no paso jajaja

Huy esa es la "flecha" que yo necesito con el toyota....

Donde le hicieron el porting de culata?

genial.!!

Varias dudas.
El carro es tan solo para uso de pista, rallyes o competencias ?

Cuando se compro, se compro pensando en ese uso ? Si fue asi por que la eleccion ?

Saludos y felicitaciones

Si diego solo se cepillo la salida por que era conveniente en el momento de instalar el header, la relacion de compresion no se ha tocado. este trabajo se hizo en la rectificadora Ruiz aca en Pasto

El Carrito empezo de carro de casa, luego lo comenzaron a meter a los rallys de regularidad que en teoria no eran tan exigentes pero que terminaban siendo unas carreras por carreteras que nadie conocia muy exigentes, la preparacion siempre se la hizo apuntando al rally no para circuito, y desde que se creo la pista pues se incentiva esto mucho mas y los carros van quedando a punto para esto.

heyy esta bien bacano tu 323, se ve que con eso poco peso debe tener buen agarre.

Aun no entiendo como es el cuento de cepillar el escape?? eso como porque o que??

venga le tengo varias preguntas jejeje

1 que tal se comporta en asfalto?
2 que le has hecho ultimamente al motor?
3 tiene el carburador original?
4 sabes cuanto pesa?
5 porque no le has puesto strut bar para evitar que se te abran las torres?

gracias

venga le tengo varias preguntas jejeje

1 que tal se comporta en asfalto?
2 que le has hecho ultimamente al motor?
3 tiene el carburador original?
4 sabes cuanto pesa?
5 porque no le has puesto strut bar para evitar que se te abran las torres?

gracias