PROYECT GTi OSCAR

que cagada!!!

si el tema es de casquetes, esa bomba no estaba en buenas condiciones. ojala no tengas que volves a rectificar

Q vaina viejo oscar, tengo varios comentarios q decir:

La bomba de aceite, ps era obvio q poda haber problemas, pero OJO, NO TAN ASI!! es decir, por mas de q fuera la bomba vieja, no significa q sea necesario q se haya casquetiado de un momento a otro, OJO, eso a mi me huele a otra cosa, ya lo voy a decir.

La rectificada es tan importante, como para dejar las tolerancias originales, yo confio en q tabares haya hecho las medidas de tolerancia correctas, pero aun asi, esto no significa q la rectificada haya quedado bn.

Recircular bielas?? esta vainas es muy complicada y muy delicada, y mas en este carro y PEOR!!! en estas proquerias de rectificadoras de cali(la mayoria, no todas ) a mi me paso algo similar, me circularon bielas y vea!!! fundido total. Este tipo de recirculada de bielas es como para un carrito normalito de calle, pero para este nivel, es algo distinto.

El ciguenhal, pueda q si, como pueda q no le haya pasado nada, lo mejor es mandarlo a medir. y exiga q te den garantia, aunque es muy poco probable, al menos intentarlo, puede ayudar en algo de $$$.

Consejos, por experiencia, conectar muy bien el relojito de aceite, mejor dicho dejarlo funcionando al pelo, nada q la manguerita pisada o algo asi. Conectar el testigo de aceite, este por lo menos indica cuando hay presion menor a 8 o 10 psi, q ya es super peligroso q es de apagar, el estado de tu refrigeracion lo vi como deprorable, el buen funcionamiento del motoventilador es tan importante pues es el q extrae el calor del sistema, parte ESCENCIAL. Y aun es mas importante, cuando tu relacion de compresion esta mas alta q lo normal.

Esa es mi opinion, espero las cosas mejoren, si algo me avisas q paso.

oscar b escribió:

si eso es verdad, por ahora no se puede saber con certeza que fue lo que fallo, respecto a lo de la rectificada yo pense en eso y le dije a tabares y el medijo que el estaba 100% seguro que la rectificada habia quedado bien, que porque como el motor venia de una rectificadora distinta a la de confianza de el lo reviso cuidadosamente con el man de la rectificadora de confianza de el y dijeron que todo el trabajo habia quedado bien echo.

lo mas seguro es que la bomba saco la mano pero he pensado en dos factores y no se si depronto puedan haber influido en el daño el primero es el aceite monogrado que no halla dado la talla a ese nivel de exigencia y de temperatura y el segundo es la marca de los casquetes.

Ahhhh es q una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa!! como asi q aceite monogrado?? q aceite?? yo pensaba q YA lo habias cambiado?? y q marca fue la de los casquetes??? ya aqui la historia cambia

juliangti escribió:

oscar b escribió:

si eso es verdad, por ahora no se puede saber con certeza que fue lo que fallo, respecto a lo de la rectificada yo pense en eso y le dije a tabares y el medijo que el estaba 100% seguro que la rectificada habia quedado bien, que porque como el motor venia de una rectificadora distinta a la de confianza de el lo reviso cuidadosamente con el man de la rectificadora de confianza de el y dijeron que todo el trabajo habia quedado bien echo.

lo mas seguro es que la bomba saco la mano pero he pensado en dos factores y no se si depronto puedan haber influido en el daño el primero es el aceite monogrado que no halla dado la talla a ese nivel de exigencia y de temperatura y el segundo es la marca de los casquetes.

Ahhhh es q una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa!! como asi q aceite monogrado?? q aceite?? yo pensaba q YA lo habias cambiado?? y q marca fue la de los casquetes??? ya aqui la historia cambia

en aceite tenia lo siguiente 2/4 de texaco 20w 50 y 2/4 de esso sae 50, en casquetes no recuerdo la marca son los que venden en celeste.

oscar b escribió:

en aceite tenia lo siguiente 2/4 de texaco 20w 50 y 2/4 de esso sae 50, en casquetes no recuerdo la marca son los que venden en celeste.

mmm...

que paso con esto al fin ???

no hasta ahora no ha pasado nada el carro esta parado

juliangti escribió:

oscar b escribió:

en aceite tenia lo siguiente 2/4 de texaco 20w 50 y 2/4 de esso sae 50, en casquetes no recuerdo la marca son los que venden en celeste.

mmm...

loco no entiendo mucho se lubricantes..... que paso ahi?? mal hecho??

santiago (centenio)orduz escribió:

juliangti escribió:

oscar b escribió:

en aceite tenia lo siguiente 2/4 de texaco 20w 50 y 2/4 de esso sae 50, en casquetes no recuerdo la marca son los que venden en celeste.

mmm...

loco no entiendo mucho se lubricantes..... que paso ahi?? mal hecho??

1)No se puede mezclar multigrado con monogrado:

http://enriquevolusia.iespana.es/mantenimiento/aceitesparamotores4t_rebollas.pdf

chequeen la pagina 3 del documento.

2)se deberia, cambiar el aceite, despues de 100 km de rectificar, o al menos eso dicen q funcion o sirve para evitar problemas.

"Bajo ningún concepto se puede mezclar un aceite multigrado con otro
unigrado, ya que la unión de ambos causa su descomposición química
y, por lo tanto, la anulación de la lubricación."

entonces claramente ahi estuvo el error