Honda Civic VTi-R vs Civic Type R Comparison

Ahi les dejo..

http://members.westnet.com.au/atp110/dohc-VTEC/pages/linked/civic-vtir-vs-typer.htm

Miren algo que valida en parte lo que hablabamos con respecto a los tiempos.
En la comparación que hacen.. hablan de que el EK4 (VTi) hablan de un tiempo en 1/4 milla de 16.2, y en el EK9 (Civic Type R) hablan de 15.5.

Pero si ven todos los cambios que tiene el CTR vs el VTi.?

Aumentan compresión, cambian bloque, angulo de valvulas, todo el tren valvular, valvulas mas ligeras, porteo de culata, suben potencia y torque con una programacion adecuada de la ECU, los arboles son muchos mas agresivos.

Otra cosa., algo que ya habia comentado en algun post de otro foro., el TB + Intake no lo consideran un cambio "representativo".

Ahh siempre tiene varias cositas de diferencia no??? Entre esas un compresion de 10.8 a 1 ufff ni la extra en nuestro pais podria hacer suplir esa necesidad de antiexplosion, Conclusion Jaime hechale etilica con extra a ver si el motorsito por fin alcanza a saber q son 160hp+ en el.

Bacano q la culata es porteada a mano. lo otro son arboles, tren valvulvar y entre otros no??

Y entonces TB+ Intake no haria nada??

juliangti escribió:

Ahh siempre tiene varias cositas de diferencia no??? Entre esas un compresion de 10.8 a 1 ufff ni la extra en nuestro pais podria hacer suplir esa necesidad de antiexplosion, Conclusion Jaime hechale etilica con extra a ver si el motorsito por fin alcanza a saber q son 160hp+ en el.

Bacano q la culata es porteada a mano. lo otro son arboles, tren valvulvar y entre otros no??

Y entonces TB+ Intake no haria nada??

Pues lo que te digo.., no lo consideran un cambio representativo.., quizás por lo "bien" utilizado que esta el cruce de arboles con los giros del motor.

Pues digo yo., si realmente eso fuera un cambio representativo.., seguramente no hubieran dudado en ampliarlo y poner uno mas agresivo.

primero que todo, podriamos decir que son muy buenos los tiempos de tu VTi en armenia!

pero que podriamos decir de los registrados con el gtech?
cabe decir que mientras no haya un peso exacto del carro no habra un dato exacto en cuanto potencia y torque, pero y los tiempos que marcaste?

santiago_orduz escribió:

primero que todo, podriamos decir que son muy buenos los tiempos de tu VTi en armenia!

pero que podriamos decir de los registrados con el gtech?
cabe decir que mientras no haya un peso exacto del carro no habra un dato exacto en cuanto potencia y torque, pero y los tiempos que marcaste?

Pues ni idea..
Algo le registramos mal al gtech. Eso creo yo.
Pues un carro de 15 bajos es algo realmente muy monsstruooo
Y pues yo creo que ando por los 16 bajos.

Ps por eso puse la pagina de carfolio, para detectar BIEN el peso del vehiculo. Para un proximo GTech Day

ChuCha escribió:

santiago_orduz escribió:

primero que todo, podriamos decir que son muy buenos los tiempos de tu VTi en armenia!

pero que podriamos decir de los registrados con el gtech?
cabe decir que mientras no haya un peso exacto del carro no habra un dato exacto en cuanto potencia y torque, pero y los tiempos que marcaste?

Pues ni idea..
Algo le registramos mal al gtech. Eso creo yo.
Pues un carro de 15 bajos es algo realmente muy monsstruooo
Y pues yo creo que ando por los 16 bajos.

Noooo la chimba q no andas en 16 bajos, tenes q andar mejor, por lo menos en 15.9es. Porq en Armenia hiciste ese tiempo, y ahora no??? O es q acaso se ha ido de pa'atras??? Ponele Fé. Respecto al gtech, claro lo importante es el bendito peso. Vuelvo y repito busca en carfolio.com

ese carro no esta en 16 ni por el putas yo si diria q toca mas abajo de 15,9, no se pero no creo q estes infeliz con el carro yo no creo q este quedado el vti.
por otro lado bacana la comparasion son varios cambios en el type-r, sera q no es grande el cambio del TB+Intake? pues lo q dices de que de ser gran cambio se lo pondrian, no me parece pues ellos podrian hacer eso y mas pero entonces no seria ya el SIR sino type-r jajajajja el type-r es una version deportiva q salio un anio o dos despues y ya en este tiempo se mira como mejorar un carro q ya es rapido y cada modificacion de estas debe ser importante creeria yo

son muchas las cosas distintas y muy poca la ganancia de potencia. Ahí mismo dicen que con un intake, un header y ecu creo s epodrian conseguir los mismos resultados.

Tal ves un ITB o Intake no haga diferencia, pero SI son partes fundamentales para complementar un buen cambio como levas