Valida de piques Armenia - fotos Pag 4

santiago_orduz escribió:

juliangti escribió:

oscar b escribió:

bueno aqui les dejo el video de la dañada de la prensa mas tarde monto los otros

Muy fierro la manzana, excelente arranque, aunq yo creo, q pa la proxima toca arrancar mas suave, por ahi a 4000 porq se queda patinando mucho, es mi parecer

Menos PSI en las llantas.... lo aseguro!

pero bajando tanto la presion de las llantas no se deforman mucho a altas velocidades?

la deformacion se da, pero el agarre tambn va a ser mayor al tener una mayor superficie de contacto, las slicks las inflan a escasas 5-10 psi, para q el agarre sea maximo, claro esta q si fuera a cruzar si seria catastrofico!

viejo oscar unas potenzas GIII, a unas 20 psi debe salir hecho un tiro su juguete!

oscar b escribió:

santiago_orduz escribió:

juliangti escribió:

oscar b escribió:

bueno aqui les dejo el video de la dañada de la prensa mas tarde monto los otros

Muy fierro la manzana, excelente arranque, aunq yo creo, q pa la proxima toca arrancar mas suave, por ahi a 4000 porq se queda patinando mucho, es mi parecer

Menos PSI en las llantas.... lo aseguro!

pero bajando tanto la presion de las llantas no se deforman mucho a altas velocidades?

la verdad no conozco el comportamiento de las llantas, soy ignorante en el tema.

lo que digo sale de ensayar con diferentes presiones y ver resultados.

en el carro de eduardo en tulua cada vez que bajamos psi, bajo el tiempo, obviamente hasta un limite, si no estoy mal con el milenio de diego paso algo muy similar. diria yo que al estar desinfladas es mucho mas dificil para el carro hacerlas patinar

mi opinion es que lo que podrias llegar a perder por deformacion es poco comparado con lo que ganas al salir mas duro, ademas creo que a altas velocidades las llantas tienden a ovalarse.

si hay que ensayar en tulua para ver que le sirve mas al caroo, y lo de las potenza es un gasto alto y no me sirven para el proyecto final

si el circuito de cavasa pueda entrar en tus proyectos, es una re opcion! tanto para piques como para el piedrero de cabaza asi como para entrenar en toca 2 segundos de diferencia en circuito girando a comparacion llanta comun! jeje

Diego_PI escribió:

si el circuito de cavasa pueda entrar en tus proyectos, es una re opcion! tanto para piques como para el piedrero de cabaza asi como para entrenar en toca 2 segundos de diferencia en circuito girando a comparacion llanta comun! jeje

si pero acordate que exigen unas llantas determinadas

racer

si claro para tc junior si no hay nada q hacer solo good year

huyyy oscar gracias por el video!!!! al pelo!


chato, lleve mañana el compu`para que me pase las fotos y videos de esta valida y la de tulua!

Eduardo escribió:

huyyy oscar gracias por el video!!!! al pelo!


chato, lleve mañana el compu`para que me pase las fotos y videos de esta valida y la de tulua!

no eduardo con gusto pero quedo mal filmado

santiago_orduz escribió:

juliangti escribió:

oscar b escribió:

bueno aqui les dejo el video de la dañada de la prensa mas tarde monto los otros

Muy fierro la manzana, excelente arranque, aunq yo creo, q pa la proxima toca arrancar mas suave, por ahi a 4000 porq se queda patinando mucho, es mi parecer

Menos PSI en las llantas.... lo aseguro!

Hola

Ya que hablan de menos PSI en llantas, quisiera aclarar algo:

YO NUNCA en ninguno de los carros con que he tenido la posibilidad de correr un cuarto de milla he bajado PSI en llantas.

Es mas, nunca lo considere como un parametro para mejorar tiempos.

Aunque comparto lo que dice santiago, es un tema que se debe probar en pista y si los tiempos dice que sirve pues asi debe ser.

igual creo que no se puede generalizar para todos los carros y para todos los tipos de llanta.

lo afirmo basandome en los distintos ensayos hechos con el carro de eduardo en la valida de noviembre en tulua, es mas, recuerdo que en el sitio donde estabamos parqueados habia tambn un man de un alto, al ver que se le estaba bajando la presion a las MT de eduardo, me pregunto que que le recomendaba para el de el, que se estaba quedando muy pegado patinando el sacarlo al corte, yo le dije que no sabia pero que creia que bajarle la presion a las llantas servia, al final le termine haciendo yo el favor, creo que se las deje como en 18 o 15 psi.... el estaba marcando 18.3 o 18.4 algo asi.... y en las eliminatorias lo eliminaron por bajarse a 17.8.

creo que en esa ocacion a diego tambn le fue util.

no en el mile no sirvio de mucho, acordate q eso fue en las ultimas pasadas y el tiempo se quedo igual o no mejoro, y acordate q en eliminatorias los tiempos estaban hasta altos, pero aun asi se arrancaba muy bn y se gano.

no es una regla general pero en algunas llantas sirve, creo q si se tiene una buena llanta la presion ideal de usa es la recomendada para q esta gire bn

Diego_PI escribió:

no es una regla general pero en algunas llantas sirve, creo q si se tiene una buena llanta la presion ideal de usa es la recomendada para q esta gire bn

muy de acuerdo!

pero si creo que sea cual sea la llanta 30 psi es mucho.

con unas buenas llantas jugaria yo entre 22 y 26 psi.... es mi opinion, lo digo sin fundamentos teoricos

si tal ves para piques si una presion mas baja q lo normal sea mejor

jajajaj la M/T !!

lo que pienso que pasa con esas llantas es que son muy duras y con una presion mayor a 25 psi me quedaba pegado......patinaba mucho.... es por eso que pudo mejorar la disminucion en tiempos. Otra cosa que me ayuda con esas llantas es que tienen 2 cm mas de diametro que las sumitomo del carro, y pienso que eso afecta en la velocidad final ps yo siempre llego en tercera a casi 6000 rpm.

De quien son unas pilas eveready gold que quedaron en mi carro?

diganme para llevarlas el miercoles...

tan gastadas!

solo sirven como para el control del televisor o algo asi... pero pa la camara no!

ahhhh yo las probe en una linterna y como me alumbraron pense que estaban buenas! todo bn!