upgrade motor renault 9

Saludos muchachos!
Bueno, inicio este nuevo post contandoles una buena y mala noticia jaja... el sabado en entrenos de super rally tube problemas de lubricacion en el motor de mi renault y en resumen nos vamos de reparada...

aun no he destapado el motor pero suponemos que se fueron los casquetes y por lo menos una biela esta revelde... enotnces nada que hacer.. nos toco bajar motor y reparar todo lo q este danado.. y lo que no tambien jaja... esa es la buena noticia de esto por que aprovechando esta oportunidad quiero ver que podemos mejorar o cambiar para que el motor quede con un meor desempeno..

Habiendo dicho esto... quiero consultarles que cambios me recomiendan... que se les ocurre que podamos hacer, cuales posibilidades y opciones hay ya entrados en el gasto de destapar motor?
muchas gracias y muchos salu2..

viejo santi como ya te había dicho rompe olas en el carter para circuito es casi que necesario para evitar que en curvas el sistema se quede sin aceite

uy si el tema de lubricacion ya es importante pensarlo, a ese carter hay q hacerle algo.
y de resto como te habia dicho repuestos originales e irse de sobre medida, ya depende de si quieres mas pero a mi me parece descente dejar una RC de 10:1 sin mayores problemas.
seguir al pie de la letra el manual de taller y listones esperemos q de esto se aprenda mucho!

bueno el tema del "rompeolas" no creo que sea asi como asi.. es decir.. le "instalo" y ya. no creo realmente.
Ahora bien.. teniendo en cuenta que esta en una ciudad de altura., creo posible una compresion mayor a 10 a 1 sin inconveniente alguno.

Otra cosita.. recuerden que el renault es de camisas "flotantes"., asi que toca es mirar hasta donde puede instalar que cilindraje.. en algunos casos es necesario "limar" unas muescas para poder permitir 1800.

Lo bueno es que ya se ha investigado mucho al respecto y los repuestos son economicos
ASi que con un poco de internet y otro tanto de $$.. deja ese carro bien caminador.

el rompeolas si puede hacerse asi artesanalmente porq conseguir uno par ala marca lo veo dificil.

el tema de las camisas es lo q hay q averiguar porq hasta ahora los kit de reparacion averiguados son en medidas standard, 1800 a punta de bore? no creooo jejeje lo q se podria es averiguar si en los motoers renault hay compatibilidades como con los r19 o alguno q se encuentre 1,8.

y si el tema de RC en una ciudad de altura seria muy bueno meterle mas muchooo mas! jaja ahi ya depende de lo q diga el dueno y de lo q se pueda en la rectificadora diran

yo creo que jaime se refiere a la forma del rompeolas

he aqui un buen diseño

los repuestos baratossss muy buen asunto eso el kit de reparacion original esta por los 350 mil pesos, bielas, pistones, camisas
casquetes de biela y bancada por 15 mil pesos cada conjunto, empaquetadura 40 mil.

en el caso de este tipo de camisas q se puede hacer? en la rectificadora podrian hacer algo para la sobremedida? no se no entiendo algo asi como unas camisas de mayor diametro?

sip.

Motor 1.800 en bloque de R9.., por eso digo.. dependiendo del bloque.. ., existen R9 con 1600 a los cuales tal cual kit 1800.., y los 1.4, que facilmente kit 1.600 pero con hacer un trabajo en bloque facilmente cabian las camisas de 1800.

Es mas.., alcance a ver dos r4 con motor 1.6 y estoy seguro que los podian llevar a 1800.

Lo del rompeolas lo digo por otras cosas.. como .. posicion de la bomba de aceite. Y presion del sistema.

ChuCha escribió:

sip.

Motor 1.800 en bloque de R9.., por eso digo.. dependiendo del bloque.. ., existen R9 con 1600 a los cuales tal cual kit 1800.., y los 1.4, que facilmente kit 1.600 pero con hacer un trabajo en bloque facilmente cabian las camisas de 1800.

Es mas.., alcance a ver dos r4 con motor 1.6 y estoy seguro que los podian llevar a 1800.

Lo del rompeolas lo digo por otras cosas.. como .. posicion de la bomba de aceite. Y presion del sistema.

ushh interesantisimo eso! pero a este motor el 1,4 inyeccion monopunto el mismo del clio rt y creo q es el mismo del r19?
sera q son iguales a los anteriores motores carburados como el 1,6 del q me hablas?

porq habia un gtx o no se si era el maximo q era un carro bn rendidor!

Diego_PI escribió:

ChuCha escribió:

sip.

Motor 1.800 en bloque de R9.., por eso digo.. dependiendo del bloque.. ., existen R9 con 1600 a los cuales tal cual kit 1800.., y los 1.4, que facilmente kit 1.600 pero con hacer un trabajo en bloque facilmente cabian las camisas de 1800.

Es mas.., alcance a ver dos r4 con motor 1.6 y estoy seguro que los podian llevar a 1800.

Lo del rompeolas lo digo por otras cosas.. como .. posicion de la bomba de aceite. Y presion del sistema.

ushh interesantisimo eso! pero a este motor el 1,4 inyeccion monopunto el mismo del clio rt y creo q es el mismo del r19?
sera q son iguales a los anteriores motores carburados como el 1,6 del q me hablas?

porq habia un gtx o no se si era el maximo q era un carro bn rendidor!

eso mismo iba a decir yo ese motor si mal no recuerdo lo traen los clio y los r 19 depronto por ese lado se puede hacer algo interesante

si senores el notor es el Renault Energy... el mismo q llevan puesto los clio y los renault 19 y el renault energy pues q es el 19 pero se llama asi... de los ultimos q salieron... no se si sea el mismo bloque de los anteriores r9.. seria un super datoo el saber si lo es o no...

tengo una duda... si al aumentar el diametro de los pistones... se sale de la cabidad de la camara de compresion de la culata? que se hace en ese caso?

ya entendi...
hmmm

ahi si no se si comparte asi kit de uno a otro.

voy a investigar...

ChuCha escribió:

ya entendi...
hmmm

ahi si no se si comparte asi kit de uno a otro.

voy a investigar...

se le agradece guru de la red, preguntele al chaval! jajajaja
eso esta misma tarde aparece la respuesta!

Bueno...

Empecemos con codigos y luego vamos viendo que nos aparece al respecto.

http://www.telecable.es/personales/forchetto/tecnica/codigomotoresrenault.htm

mi motor es un E7J...

""""

Los Energy llevan camisas húmedas

Bueno pues camisas humedas es que los cilindros son desmontables del bloque... solo estan metidos en el bloque por la parte de abajo del cilindro,con una junta para que el agua que los rodea no caiga en el carter...Si quitas la culata y tiras del cilindro lo sacas del bloque...Por eso hay que tener cudado de girar la culata antes de sacarla para despegarla y no sacarla con los cilindros.

Lo bueno es que si el motor se gasta de los km,Con levantar la culata y el carter puedes cambiar los cilindros con los pistones y segmentos sin tener que rectificar nada...Vamos que puedecambiar los cilindros casi como una moto...

Mientras que si las camisas son secas (metidas a presión) o bloque integral (camisas mecanizadas en el propio bloque) supone sacar el motor del coche y desaramarlo entero y enviarlo a la rectificadora y poner pistones de sobremedida...vamos que compensa mas tirar el motor original y pillar otro...

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=960912

"""

http://www.ajusa.es/noticias/data/upimages/34e.pdf

una pregunta y los clio con este motor no son 1800 cc?

magnum escribió:

una pregunta y los clio con este motor no son 1800 cc?

migue esos eran los RSi q venian 1,8 8 valvulas los q llegaron aca fierritos ellos

Diego_PI escribió:

magnum escribió:

una pregunta y los clio con este motor no son 1800 cc?

migue esos eran los RSi q venian 1,8 8 valvulas los q llegaron aca fierritos ellos

pero es el mismo bloque o no pues porque si es asi se le puede subir la cilindrada

ChuCha escribió:

""""

Los Energy llevan camisas húmedas

Bueno pues camisas humedas es que los cilindros son desmontables del bloque... solo estan metidos en el bloque por la parte de abajo del cilindro,con una junta para que el agua que los rodea no caiga en el carter...Si quitas la culata y tiras del cilindro lo sacas del bloque...Por eso hay que tener cudado de girar la culata antes de sacarla para despegarla y no sacarla con los cilindros.

Lo bueno es que si el motor se gasta de los km,Con levantar la culata y el carter puedes cambiar los cilindros con los pistones y segmentos sin tener que rectificar nada...Vamos que puedecambiar los cilindros casi como una moto...

Mientras que si las camisas son secas (metidas a presión) o bloque integral (camisas mecanizadas en el propio bloque) supone sacar el motor del coche y desaramarlo entero y enviarlo a la rectificadora y poner pistones de sobremedida...vamos que compensa mas tirar el motor original y pillar otro...

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=960912

"""

http://www.ajusa.es/noticias/data/upimages/34e.pdf

q informacion tan buena mil gracias jaime!!

lo malo es que no he podido encontrar un "kit" 1600 o algo diferente a original para poderle poner al E7J, como que figuro estandar. Ahi le va a tocar pensar en modificaciones en culata.

Una cepilladita le ayuda y mucho.

ya confirme y no es posible poner el kit de mayor cilindrada... nisiquiera hay en sobre medida por q la idea de las camisas humedas es que solo sea quitar lo viejo y poner lo nuevo... hay q ver que mas modificaciones se nos ocurren...

definitivamente pegarle su cepilladita y mejorar compresion.
Otra cosita..,
averiguece un arbol de segunda en buen estado y lo manda a mejorar.

estube cotizando una culata y un arbol de levas en los almacenes renault... hay las dos cosas, la culata es de segunda a 230 mil, decia para no danar la original por lo q pueda pasar aun q no se si sea un gasto prudente... y tambien hay arbol de levas pero nuevo... a 250 mil... seria una buena compra? pues de lo q habiamos hablado con Diego, sera que se nota la mejoria aun sin tener ECU ?